【镛城志异】第19期 恐怖的空难事件
“郑重提示：本栏目设立只为最大程度满足将乐在线网友们多样化的阅读需求，内容只适合喜欢悬疑灵异的朋友，内容很可能会引起强烈不适，未满18岁，胆小者，心脏不适者请勿再向下滑动点击。”黑匣子原名是“飞行纪录仪”，当中最重要的纪录是驾驶室内最后2小时（一般情况）的录音，这对空难调查是极为重要的资料。
说起空难录音，今天我们一起来看看，有史以来最为灵异恐怖的空难录音——525华航空难录音，而这段录音并非来自黑匣子。
这段录音事件，相信很多人以前已经都听说过，但是估计有很多人都没有亲耳听过或者了解过整个事件的来龙去脉。今天，我们一起来惊心动魄！
【525澎湖空难】
台湾的中华航空公司于1959年12月成立，是目前台湾最大的航空公司，但在近20年来，却发生近10起重大飞机安全事件，造成多人死亡。在华航【劣迹斑斑】的纪录上，有一个所谓华航“四年大限”的说法（或称“四年魔咒”）。
“魔咒”内容是推测：每隔四年中华航空的客机就可能发生全机数百人丧生的重大空难。这是因为，在2002年的空难之前，华航于1994年和1998年也发生过200人以上丧生的重大空难，由于3次恰好皆相隔4年，因此航空业界及民间便传出这个谣言，并有人预言下一个大限年是2006年，然而事实上2006年华航并未发生空难，此传说也不攻自破。
2002年5月25日下午，台湾“中华航空公司”一架飞往香港客机（CI161航班）在起飞后约半小时与机场失去联络，下落不明。机上共有206名乘客和19名机组成员。这架编号为CI611的波音747客机是15时08分从台北桃园机场起飞的，15时33分从雷达屏幕上消失。
经调查后确认，此客机在半途中于澎湖海域高空处“解体坠毁”，造成机上人员全数罹难，这是发生在台湾境内死伤最惨重的空难。事故原因最终确定为，飞机一处蒙皮早前出现损毁后没有被正确修复，导致在这次飞行过程中开裂，相关的维修工程师也要负上责任而被判刑。
【灵异录音】
这次空难的前因后果并不算特别离奇，不过空难发生后，有一段相关的灵异恐怖录音，让人十分心寒。
这段灵异录音是台湾一名男子“张先生”传出来，以下是他的第一人称自述：
5月30日，如往常去上班，照例座上座位打开手机，咦！怎么有一条短讯，我在想可能又是告诉我我中了头奖或什么奖的多少万要我回电去领奖。这当然是骗人的，都没去理会，但这条短讯在还没收听前，先闪过一个念头，以往诈骗短讯都大概上午10点左右收到，这次时间怎么不一样，不管那么多，还是看了一下。
讯息叫我直拨222，有一通语音留言，这就更奇怪了，我有手机以来从没收到过语音留言朋友中更不会有人会去留言，因为找我很方便，手机不通就一定在家里，打家里电话就可以找到我，除非他没有什么紧急事。
更何况我朋友不多，知道我手号码的不超过10人，朋友的人品应该都不会差到这样无聊留语音信箱恶作剧，但是当我收听语音留言时，第一直觉，谁在恶作剧呀。
可是越听越毛骨悚然，尤其背景传来是海浪的声音，但是他说什么却一直听不清楚，我于是拿给同事听，他们第一直觉都感觉是在海上漂浮的声音，他们说可能是恶作剧，也可能是华航受难者，临时情急，拨错了我的手机号码，我宁愿他是恶作剧，但也怕是华航受难者，因为那天早上已经是华航失事第六天了，当晚就是头七。
我向远传电信公司查询几次，都无法得知对方来电的号码，如果可以查出，去比对受难者手机号码就知道真相了。目前只知道是凌晨5点21分打来，远传公司说要查通联纪录必须由警方提出证明，我只好报警，警察其实也很无奈，他说人民有通讯隐私权的自由，要查通联纪录必须要有所依据，我又不是受害者也不是受害者家属想要调出通联纪录，比较困难，警方做完笔录就离开了我也无可奈何，无能为力。
这是一段长1分钟的留言信息，一开始是留言信箱的报时：“送出，星期四，5点21分”，之后是长达10秒的哭泣声，声音听起来应该是个男人，但咬字不清，只能听到一连串的“呜呜呜”，之后再是长10秒钟的哭泣。最后10秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要！我不要死！不要死在这里”“我怎么会在这”“我怎么会那么衰”类似的话语。一分钟到了，语音自动切断。录音的时间，就是2002年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。
究竟这是生还者的最后呼救，还是死后亡灵的“鬼来电”，我们就不得而知了。
后来，张先生为了求证是否来自朋友间的恶作剧，将语音留言转录成档案，电邮给两位朋友，之后这个“华航空难罹难者留言”就在一个月内传遍台湾，并震惊全台。甚至有死者亲友联络他，说声音像是在空难中死去的父亲的朋友。
由于这个录音的品质粗糙，也不排除是人为的恶作剧，可是，制作这次恶作剧的目的是什么？炒作？还是另有企图？
以下是一个在网络上流传的分析：
1. 可以确定的是，这个录音是人声录音制作的，因为音乐专业的已经分析出来了，音频没有修改的痕迹。用专业的分析软件对此录音进行分析后发现，其实那个男人在哭的时候，说了3句位于3个不同的时段的话，分别是“我不要死”、“为什么我要死，我要回家”、“我不想死，早知道我……（后面3个音无法听清楚）”三句话，并伴随背景的嘈杂声。
2. 当我们面临生命危险的时候，我们可以打电话的情况下。我们接通电话第一句话是什么？就是求救。接通电话的第一句话绝对是“救命啊”。但是这个男人3句话里面没有一句是求救的，又因为不是恶作剧，所以肯定的是：此时的【他已经死亡】。
3. 为什么选中了一个陌生人？灾难后，当我们拿到电话时，我们第一时间会打给在我们脑中记忆最熟的号码，例如亲人，朋友。怎么会冒险打一个不知道却不确定是不是空号的手机求救呢？原因很简单：因为他不想吓唬亲人或者朋友。这是面对无法相信自己已经死亡的事实，却又想打电话倾诉，于是随机拨了一个号码。
【只是巧合？“澎湖百慕大”揭秘】
除了灵异录音，此次空难还有一些巧合性的事件不得不让人胡思乱想。
1. 与千岛湖事件的巧合。千岛湖事件是1994年3月31日发生于中国浙江千岛湖风景区的抢劫杀人案件，事件导致游船上24名台湾观光客及8名船工导游被3名凶手烧死。
事件发生后，由于当年两岸还没有直接通航关系，遇害的台湾死者尸体只有通过其他民航航班运送回台湾岛，于是，华航决定派遣原是来往日本名古屋和台北的CI140航班临时前往执行任务。但遗憾的是，在还没来得及完成执行这个任务之前，CI140航班便因为空难事故（1994年4月26日名古屋空难）而坠毁在了日本的名古屋。于是，华航便决定，改派另一架航班前往执行“运尸”任务，这个航班便是后来在2002年发生空难的CI611航班。
2. 与同年12月的澎湖空难的巧合。2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架由法国制造的ATR72货机在飞往澳门途中，不幸于凌晨时分在澎湖西南海面坠毁。令人感到不可思议的是，这架失事货机曾在2002年5月“华航空难”中负责运载200多位罹难者遗体返回台北。ATR72坠机地点距离5月台湾华航客机失事的地点相当接近。
小编还是相信这两次空难也仅是巧合。不过，澎湖地区所发生的空难之多，也确实引起过不少的恐怖猜测。
早在日本占据台湾时期，日本的海、陆军飞行员就已经将一块接近澎湖西南30海里的海空域列为“少去为妙”的地带，因为在附近总会有一些怪事发生，例如磁罗盘疯狂打转、海面出现白光、云层呈现圆球状等超自然现象。而近代台湾空军更有多次的事故在这里重演，因此该区域也被称为“台海的百慕大三角区”。
【恐怖空难——阳朔空难】
525华航空难其实本身没有什么，除了灵异录音较为震惊之外，其灾难的起因也并非特别的异常。以下小编补充介绍一宗可以说是现代史上其中一次最诡异的空难——1992年桂林阳朔空难。
1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型飞机，由广州飞桂林，在桂林阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还，成为中国民航史上最惨烈的空难之一。由于这次空难留下了许多难以解释的谜团，因此，“11.24”空难也被称为是世界上最为诡异的空难。由于此次空难中，【黑匣子罕有地被严重破坏】，所以这空难至今，仍有不少重要疑点没有被解释清楚：
1. 黑匣子严重破坏
黑匣子由飞行记录器和座舱交谈记录器两部分组成，通常是了解空难发生原因的唯一线索。因而对它的要求很苛刻，必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不损坏，所以其牢固性可想而知。然而，在11月25日上午10时50分找到的黑匣子却破损严重，内外两层均被撞开，虽经专家竭力破译，仍然不完整，空难原因的重要依据不足。
2. 消失的飞机尾翼
按照一般情况，飞机失事，其尾翼大多保存完好。然而，这次空难的波音飞机尾翼没找到，而且，也不见其他大件飞机残骸。最大的残骸是飞机的轮子。50吨重的飞机，仅收集到2吨碎片，最大的一块也只有１平方米。据说，被前苏联导弹击落的韩国客机，也没有发生这么严重的破损。
3. 惨烈而不可思议的现场
乘员全部粉身碎骨，现场没有找到一具完整的尸体。曾参与现场救援的人员事后回忆说：“到了山顶，那里的场景才叫触目惊心，在一百多平米的空地上到处都是碎肉，连立足的地方都没有，足见当时爆炸的惨烈。”是什么样的力量导致了如此“粉身碎骨”的结果至今不得而知。
这次空难其破坏威力如此之巨大，而且事故原因又扑朔迷离，甚至引起了很多人的大胆猜测。
桂林机场又有“中国百慕大”之称，一度被誉为“三叉戟墓地”，先后有三驾三叉戟在该机场上空坠毁。盘点近20年的中国空难史，单桂林一地就发生了3次空难也是属于十分少见的情况。
1982年4月26日，一架广州飞往桂林的三叉戟飞机也在阳朔撞山，机组8人和旅客104人全部遇难，也是粉碎性解体。因此人们把想象力推展到了人类认识的最神秘领域，有人曾大胆推测，在桂林、阳朔、恭城三地之间，是否存在一个神秘的大三角区，为何两架从广州飞桂林的飞机均在此区域内失事呢？有一种观点认为“11.24”空难原因是“不可知力”造成的飞机失控，也有人认为是不明飞行物袭击的结果。
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