将乐在线

标题: 【铁路掠影】老线的回忆 [打印本页]

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:19
标题: 【铁路掠影】老线的回忆
本帖最后由南局福段DF11 于 2014-5-30 19:34 编辑

随着2013年9月26日这个历史性的时刻，将乐告别了不通铁路的历史，越来越多的将乐人，能在家门口乘坐快捷、方便的动车组列车，驰骋祖国的大江南北。可是，在许多人原来的记忆里，“铁路”这个代名词，又是什么呢？许多人会说：顺昌、三明、沙县、南平，甚至许多铁路上的常客，会回忆起“三厦城际列车、武夷快”等经典列车，这些记忆，还在你脑海中回荡呢？今天，就让我们暂时抛开新时代的动车组，感受老线不一样的风情、寻找过去的记忆。

去年夏天，版主来到：峰福铁路闽侯车站采风
峰福铁路该铁路经由福建南平连接江西横峰与福建福州，自西北向东南贯通福建省北部，经过江西省上饶市下辖横峰县、铅山县，福建省南平市下辖武夷山市、建阳市、建瓯市、延平区，福建省宁德市下辖古田县；福建省福州市下辖闽清县、闽侯县、福州市。温福铁路开通前福州市向西向北出省的主要铁路通道。
主要部分沿闽江盘山修建，周围群山环绕，施工运行条件复杂。相对而言，本线特点：为坡度大、小半径曲线多、线路基础较差，夏季水害及地质灾害影响严重，经常导致中断行车。客运列车在本线全程运行一般耗时约7小时，平均速度仅为60km/h，这阻碍着福建省铁路运输能力的提高和速度的加快。本线福州-南平南段初建时为战备铁路，设计小半径曲线多，最小弯曲半径仅200米，限制坡度为9‰，最大坡度为限制坡度为12‰，与近年兴建的高速铁路一般弯曲半径3500米、全线限制坡度为6‰有着很大距离，列车限速要求很多。本线横峰-南平南段限制坡度单机7 ‰双机14.5‰，最小曲线半径400米，列车限速要求亦多。
秀美山川已成为许多游客乘坐旅客列车经由本线出行的一大理由。在横峰-建阳段旅客可直接观赏到武夷山风景区如诗如画的山水与闽西北山区农民的纯朴生活；在南平南-闽清段乘客可观赏到闽江中游的宜人景色与水口水库。

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20世纪九十年代，随着福州闽侯两城的同城化的进一步推进，先后开通了快运班线以及公交客车，闽侯车站的客流开始逐年走下滑路，铁路变得不再方便，车次也在逐年减少，直到二十世纪初，闽侯站停办客运业务，今天，让我们走进这一座停办客运十多年的车站。昔日的候车室以及改成了临时的羽毛球馆，车站里再也传不出嘈杂的喇叭声。

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:22
没等多久，来了一趟列车，福州-贵阳K478次，他将在闽侯站进三道停车。车头是新的，车底（车皮）也是新的，如今在再老的电气化铁路上，都能够看见这个经典组合HXD-3C+25G红皮（包括昌福线的大部分普客由此车牵引）。
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:24
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此车为中国首创7200Kw功率的机车供电干线普速列车牵引车头，北车（大连）为主要生产基地

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:31
可能有些朋友问了。在一个不办客运的小站停什么？你们可能已经习惯了双线铁路吧，那就是，交会车（铁路属于叫会让），单线由于不能同时通过，所以在小站经常有过停车会让的事情。
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:36
过去的它，叫2001次，现在已经升级了。
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:40
真正，能够获得回忆的是以下：现在福建基本看不到的组合
DF4B内燃机车+25G型红皮车
福建铁路老功臣之一，曾为福建铁路服役20-30年。（最早看到的是绿色的车头）
此车，是目前上昌福线的K1315/6/7/8普速列车的前身，叫1215/6/7/8次，是峰福线上客座率排行前5的线路，但如今上了昌福线，客流大跌，全列由原来的18节减少至15节，且客流在福建铁路普速列车排倒数。
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:42
这个车底也是沿用到现在，昌福线看到的就是
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:44
我和这位守站15年的大叔值班员一起等待着下趟车到来，此时121次停靠闽侯
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:51
本帖最后由南局福段DF11 于 2014-5-30 19:59 编辑

你来了，Z60福州至北京西的直达特快列车，在出了福建在沪昆铁路、京九铁路上可以最高运行到160km/h，开通于2007年4月18日全国铁路迄今为止最大的一次铁路调图。这个图片是绝版了，原来是DF11G准高速内燃机车跑，现在是HXD-1D型准高速大功率电力机车跑，也就是目前昌福线T92/91次列车的车头，这个SS9型电力机车大规模运用在2003年，最高速度170km，功率4200kw，机车供电是因为当时DF11G型机车进场检修才临时借用武汉局的车跑。
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这种列车车底也是白色的，称作白皮车（车型25T[提速]型），第五次铁路大调图开通（2003）

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 19:57
本帖最后由南局福段DF11 于 2014-5-30 20:00 编辑

老线的一大亮点，就是有太多的普速列车存在，沿海到内陆的货运大通道。
机车SS3型电力机车，福建铁路大功臣之一，牵引的客车多存于厦门-鹰潭的鹰厦铁路，在福州也有不少车。
如今SS3+货车、SS3+25G红皮依旧存在，由于最大速度仅100Km，意思是多数跑不出福建了，部分机车开始淘汰了。
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 20:03
最后来个车站全景，大家可能说我忽略了边上的绿皮车，由于此车极度淘汰，已经被抛弃于此
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作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-30 20:08
由于时间的匆匆流逝，在今日已经找不到原有的蒸汽时代，连老线取而代之的都是大功率、速度快的新时代机车，我想这就是趋势吧，只有我们将他们一点一滴的收集起来，才能想到现在开通的动车组，是个飞跃性的发展（虽然不是中国自主知识产权），但是已经给我们带来了越来越多的方便，我相信，在不远的将来，中国铁路会越来越好，有自己的研发技术，有自己更高等级的线路。

谢谢诸位观看本帖，您有什么感想可以直接回复，希望可以找回您原来的记忆。
======================全帖完=====================

作者: 平凡相依 时间: 2014-5-30 21:05
记得以前这里没通铁路的时候，去顺昌坐火车都要经过这里

作者: 小白呀，你在哪? 时间: 2014-5-31 13:55
“鹰潭慢，武夷快”就是过去我对火车记忆的全部

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-5-31 16:42
@平凡相依邵武快出现的时间都更迟一些

作者: 平凡相依 时间: 2014-6-1 19:25

南局福段DF11 发表于 2014-5-31 16:42
@平凡相依邵武快出现的时间都更迟一些

那么喜欢火车怎么不去买一套模型玩玩

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-2 11:08

平凡相依发表于 2014-6-1 19:25
那么喜欢火车怎么不去买一套模型玩玩

1.太贵，浪费钱
2.太碍事，摆在那边影响学习
3.本人真觉得没意义，真的要玩等工作以后有时间了再来
4.火车迷的主要方向不是去玩模型。

作者: 移动y1n领三妓 时间: 2014-6-2 22:39
邵武快自从昌福线开通就再也不去顺昌转车咯

作者: hui0206 时间: 2014-6-4 22:00
Z59的图片有点失望，更想看到DF11G+25T。南局现在就剩2组猪了，以后很难在福建看到了。

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-5 19:17

hui0206 发表于 2014-6-4 22:00
Z59的图片有点失望，更想看到DF11G+25T。南局现在就剩2组猪了，以后很难在福建看到了。

这个图片你不知道更难得。才用了2个月SS9

作者: hui0206 时间: 2014-6-5 20:19

南局福段DF11 发表于 2014-6-5 19:17
这个图片你不知道更难得。才用了2个月SS9

更喜欢小猪。烧酒太容易机破。

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-5 21:30

hui0206 发表于 2014-6-5 20:19
更喜欢小猪。烧酒太容易机破。

武南的车保养的差。

作者: 芥末人生 时间: 2014-6-5 21:30
版主在读书，还是学生？
人才啊。

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-5 21:30

芥末人生发表于 2014-6-5 21:30
版主在读书，还是学生？
人才啊。

读书呵呵。。是的。

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-5 21:33

hui0206 发表于 2014-6-5 20:19
更喜欢小猪。烧酒太容易机破。

哪儿的车迷啊？

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-5 21:38

hui0206 发表于 2014-6-5 20:19
更喜欢小猪。烧酒太容易机破。

铁办的天天跟我说废话：

将乐县群众要求增加将乐站停靠车次，引起了县委主要领导的高度重视，向三明市作了专题汇报，并安排人员赴铁总进行沟通协调，请求铁路部门增加在将乐站停靠车次，经过努力，根据铁总的统一安排如下：
1、2013年12月26日调整列车运行图，将乐车站停靠车次由原来的11趟次增加到23趟次，节假日增加到26趟次。据了解近期还会增加。
2、关于普快列车停靠问题：网上群众反映后，有关领导也多次前往南昌铁路局沟通，要求增加普快列车将乐站停靠，铁路局解释说，普快列车的行车考虑到列车全程运行时间、运营效率，不是所有的车站都有停靠，是以方便沿线大多数群众来安排，三明站是市级站所有车次都有停靠；考虑到顺昌、将乐、泰宁、邵武市、建阳、建宁、宁化群众的出行需要，只安排在中间的泰宁停靠，暂不安排在将乐、建宁站停靠。
下一步我们将继续争取增加在将乐站停靠车次，以最大限度地满足我县群众的出行需求。但铁路部门能否采纳将乐的意见，最终取决将乐的客流量，相信随着将乐经济的发展，客流的增加，将乐停靠的车次也会增加。

废话、废话，一切都是废话。有部分列车有在将乐待避的，你说。。不办客。

作者: hui0206 时间: 2014-6-5 23:01

南局福段DF11 发表于 2014-6-5 21:33
哪儿的车迷啊？

将乐人在福州

作者: hui0206 时间: 2014-6-5 23:10

南局福段DF11 发表于 2014-6-5 21:38
铁办的天天跟我说废话：

将乐县群众要求增加将乐站停靠车次，引起了县委主要领导的高度重视，向三明市 ...

将乐站的确位置不是很好，三明北没什么好说，有车必停的。泰宁比将乐更重视交通，而且名气也更大。我倒是觉得动车的点安排的不是很好。福州到将乐的就2辆是跑管内，没限售票的，但是都是在下午，上午只能等临客或者开车前一天才能买到票。然后将乐到福州的点是还行了。目前我挺期待能开通三明北到上海虹桥的动车。之前有人和我说不会给三明北这么好的待遇，又是直达北京的特快，还想要直达上海的动车？反正我是挺看到三明北到上海虹桥的客流的。

作者: hui0206 时间: 2014-6-5 23:16

南局福段DF11 发表于 2014-6-5 21:38
铁办的天天跟我说废话：

将乐县群众要求增加将乐站停靠车次，引起了县委主要领导的高度重视，向三明市 ...

之前有安排T91在将乐待避，不过7月1日过后就直接在泰宁待毙了。

作者: 水之声 时间: 2014-6-11 22:46
有个问题问一下就是为什么有时候在将乐动车站下车的时候可以看到有老式红皮火车停靠在那也不知道车上有没乘客

作者: 南局福段DF11 时间: 2014-6-12 17:26

水之声发表于 2014-6-11 22:46
有个问题问一下就是为什么有时候在将乐动车站下车的时候可以看到有老式红皮火车停靠在那也不知道车上有没 ...

待避动车，让动车先走。
有乘客的，在将乐不办客

作者: 水之声 时间: 2014-6-22 20:59

南局福段DF11 发表于 2014-6-12 17:26
待避动车，让动车先走。
有乘客的，在将乐不办客

那就是说这条线路除了动车也有普通的列车咯

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