7.1铁路调图方案（非官方，仅供参考）

2014.7.1调图
渝利-宜万开行方案新增旅客列车9对：
1.郑州东～成都东1对、郑州东～重庆北1对，车底未知，在京广高铁运行速度250公里/小时，成都局担当。
2.福州～成都东1对，自筹CRH1A型4组重联，福州、成都东隔日过夜，南昌局担当。去年底已批复同意。
3.重庆北～福州1对，使用CRH2A型2组，重庆北、福州隔日过夜，成都局担当。去年底已批复同意。
4.重庆北～厦门北1对，使用CRH2A型4组，重庆北、厦门北隔日过夜，成都局担当。去年底已批复同意。
5.南昌西～成都东1对，使用CRH1A型2组，南昌西、成都东隔日过夜，南昌局担当。去年底已批复同意。
6.武汉～重庆北2对，使用CRH2A型2组，均当日往返，武汉局担当。去年底已批复同意1对。
7.武汉～成都东1对，自筹CRH2A型1组，武汉、成都东隔日过夜，武汉局担当。去年底已批复同意。
变更运行区段旅客列车9对：
1.成都东～利川D2262/1次延长武汉，改为单组，成都东、武汉隔日过夜，不增加车底，成都局担当。
2.重庆北～利川D2266/5次延长宜昌东，改为单组，当日往返，不增加车底，成都局担当。
3.上海虹桥～宜昌东D2206/7 D2208/5次延长成都东，改为CRH2A型4组重联，调配上海局CRH2E型2组，上海虹桥、成都东隔日过夜，上海局担当。
4.上海虹桥～汉口D2216/7 D2218/5次延长重庆北，改为CRH2A型4组重联，上海虹桥、重庆北隔日过夜，上海局担当。
5.杭州东～宜昌东D2222/3 D2224/1次延长成都东，改为CRH1B型2组，杭州东、成都东隔日过夜，上海局担当。
6.上海虹桥～宜昌东D2202/3D2204/1延长成都东，自筹CRH1E型2组，夕发朝至，在高铁运行速度250公里/小时，上海虹桥、成都东隔日过夜，改为成都局担当。
7.南京南～宜昌东D2255/6次延长成都东，成都局自筹CRH1A型2组，南京南、成都东隔日过夜，改为成都局担当。
8.武汉～宜昌东延长利川1对，武汉局安排管内延长，不增加车底。
9.成都～上海Z124/1 Z122/3次改为广州始发终到，汉口至广州间经由京广线，成都局担当。
停运6对，其中动车组列车1对：
1,武汉～成都东T250/1 T252/49次，武汉局担当。
2,武昌～重庆北K1024/1 K1022/3次，武汉局担当。
3,重庆北～利川D2268/7次，成都局担当。
4,成都～武汉K1196/3 K1194/5次，成都局担当。
5,宜昌东-利川K8065/6次，汉口-利川K8091/2次。武汉局担当。
成都局管内动车组调整：根据直通动车组列车开行情况，拟对成都局管内动车组列车调整如下：成都东～重庆北由22对改为19对，减下CRH1E型2组；成都东～南充4对由重联改为单组，减少CRH2A型1组；重庆北～涪陵北由5对改为3对、重庆北～石柱县由3对改为2对，与直通列车套跑开行，减下CRH2A型3组。
大西客专太西段开行方案新增动车组21对：
1、西安北-太原/太原南8对，使用CRH2A型动车组。西安局担当3对，太原局担当5对。
2、宝鸡南-太原/太原南2对，使用CRH2A型动车组。西安局担当1对，太原局担当1对。
3、运城北-太原/太原南10对，使用CRH2A、CRH5A型动车组。太原局担。
4、临汾西-太原/太原南1对，使用CRH5A型动车组。太原局担当。
变更运行区段3对：
1、北京西-太原D2001/2/3/4延长运城北。使用CRH5A行动车组。北京局担当1对，太原局担当1对。
2、北京西-太原D2005/6延长临汾西，使用CRH5A型动车组。太原局担当。
停运3对。
1、宝鸡-太原2670/69次、太原-永济4625/6次、运城/临汾-太原4628/31次停运。
其他变动（动车组部分）新增19对。
1，北京南-哈尔滨西1对，使用CRH380B型。哈尔滨局担当。周末和高峰开行。
2，沈阳北-汉口1对，车次G1272/3、G1274/1，使用CRH380B型。沈阳局担当。
3，北京南-厦门北1对，车次G165/166，使用CRH380BL型。北京局担当。
4，北京南-枣庄1对，车次G179/180，使用CRH380B型。每周六及高峰期开行。G179次北京南6:27开，枣庄9:13到。G180次枣庄9:35开，北京南12:12到。北京局担当。
5，北京南-宁波1对，车次G167/168次，车型未定，上海局担当。
6，天津西-长沙南1对，车次G293/294次，车型未定，北京局担当。
7，青岛-杭州东1对，车次G284/1、G282/3，使用CRH380B型，济南局担当。
8，青岛-长沙南1对，车次G290/87、G288/9，使用CRH380B型，济南局担当。G290/87次，青岛9:32开，长沙南19:59到。G288/9次，长沙南7:55开，青岛18:18到。
9，济南西-武汉1对，车次G285/6，使用CRH380B型，济南局担当。
10，北京西-南宁1对，车次未知。使用CRH380A型，南宁局担当。8
11，石家庄-南宁1对，车次未知。使用CRH380AL型，北京局担当。与G529/30次套跑。
12，武汉-南宁2对，车次未知。使用CRH380A、CRH380AL型。武汉、南宁局各担当1对。
13，郑州东-桂林1对，车次未知。使用CRH380A型。郑州局担当。
14，北京西-太原5对，车次未知。使用CRH380A型。北京局担当1对，太原局担当4对。
变更运行区段8对
1，上海虹桥-沈阳北G1236/3 G1234/5次延长长春，在天津西车次贯通，同台整列换乘，由济南局改为上海、沈阳局担当。上海局使用CRH380B型2组重联，沈阳局使用CRH380B型2组重联。G1236/3发车时间调整至9：30至11：30间。
2，北京西-桂林G529/530次延伸南宁。车底、担当局不变。与新增石家庄-南宁车套跑。
3，武汉-广州南G1117次，广州南-郑州东G544次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
4，武汉-广州南G1109/1128、G1111/1132次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
5，龙岩-深圳北D2353/4次运行区段改为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
6，厦门北-深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩-深圳北。车底、担当局不变。
7，福州南-深圳北D2329/32运行区段缩短为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
8，郑州东-广州南G543次延长至洛阳龙门始发，同时新增郑州-洛阳龙门0.5对套跑。
停运6对
1，沈阳-济南（西）G1240/37、G1238/9次（未开行，从图中去除）
2，北京南-上海虹桥D315/8次。
3，石家庄-太原D2007/8/9/10次2对。
4，郑州-西安北G2003/8次。
5，武汉-广州南D2102/3次。
改等级或车底8对
1，北京南-青岛D334/5/6/7/8/9次改G字头，车次数不变，车底不变。北京、济南局各担当1.5对。
2，郑州（东）～西安北D1001/2/3/4次改G字头。车底变为CRH380A型。郑州局担当。
3，郑州东～北京西D2022/1次改G字头。车底、担当局不变。
4，吉林～哈尔滨D1388/5 D1386/7、D1398/5 D1396/7改G字头。车底改CRH380B型。沈阳局担当。
其他调整
1，北京南～南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期开行。
2，北京～大连北D41/0 D39/40次改为周末、高峰期开行。
3，北京西～太原G字头列车部分改为太原南始发终到。
4，太原～郑州东G628/5 G626/7改为太原南始发终到。
5，武汉～太原G632/3 638/5改为太原南始发终到。
6，广州南～太原G624/1 G622/3改为太原南始发终到。同时解除与G601/612的套跑。:
7，北京南-太原G601/612改由北京局担当。
其他变动（机辆客车部分）
（一）改经由
1，北京～莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4 K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线，北京局担当。
2，西宁西～武昌K622/3 K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线，武汉局担当。
3，青岛～南宁K1136/7 K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专，减1组车底，济南局担当。
4，厦门～贵阳K946/7 K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线，南昌局担。具体调整时间未定
5，厦门～重庆北K336/3 K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线，南昌局担当担。具体调整时间未定
6，昆明～上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线，并改为25K型，改为特快，昆明局担当。
7，合肥～福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线，上海局担当。具体调整时间未定
8，南宁～成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线，重庆枢纽改停北碚，减1组车底，南宁局担当。
9，汉口～青岛1114/1 1112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线，武汉局担当。
（二）变更运行区段
1，沈阳北～包头K1520/17K1518/9次延长银川，经由包兰线，加1组车底，沈阳局担当。
2，大连～汉口K369/8 K370/67次延长广州东，经由京广线，加1组车底，沈阳局担当。
3，天津～包头K888/5 K886/7次延长银川，经由包兰线，加1组车底，北京局担当。
4，昆明～重庆K1050/1 K1052/49次延长呼和浩特，经由襄渝、西康、包西、集包线，原昆明局改为呼和浩特局担当，车底留昆明局，呼和浩特局自筹5组25G型DC600V车底
（三）停运
1，合肥～商丘2040/2039次，上海局担当。
2，广州～柳州K36/7 K38/5次，广铁集团担当。
3，桂林～武昌K816/5次，南宁局担当。
4，东莞东～阜阳K562/1次，广铁集团担当。
5，新乡～南阳K1951/2次，郑州局担当。
6，西安～怀化1606/7 1608/5次，西安局担当。
7，昆明～成都K674/3次，成都局担当。
8，绩溪县～景德镇6091/2次，上海局担当。
9，淡季停运4对为：
大同～沈阳K1112/3 K1114/1次、天津～哈尔滨1522/1次、大同～广州东K731 K729/32次、重庆北～杭州K427/6 K425/8次，具体停运时未定。
（四）改等级或改车底
1. 沈阳北～深圳T188/5 T186/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。
2. 长春～广州T122/3 T124/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，沈阳局担当。
3，吉林～北京T272/1次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，替换下2组25K型，沈阳局担当。
4，杭州～哈尔滨1470/1 1472/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25G型DC600V，上海局担当。
5，深圳东～上海南K1516/5次改为使用2组25T型DC600V直供电车底，并改为上海局担当。替换下3组25G型，仍留广铁集团。
6，昆明～北京西T62/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，昆明局担当。
7，乌鲁木齐～广州T36/7 T38/5次改为使用5组25T型DC600V直供电车底，替换下5组25K型，乌鲁木齐局担当。
8，乌鲁木齐～北京西T70/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底，替换下4组25K型，乌鲁木齐局担当。
9，沈阳北～温州K346/7 K348/5次改为特快，使用4组25K型，沈阳局担当。
10，大连～绥芬河2727/8次改为特快，使用2组25K型，沈阳局担当。
11，杭州～乌鲁木齐K594/5 K596/3次改为特快，使用6组25K型，乌鲁木齐局担当
12，沈阳～漠河2667/8次、沈阳～承德2066/7 2068/5次、丹东～哈尔滨东2704/5 2706/3次、乌兰浩特～哈尔滨2156/5次、长春～牡丹江2167/8次、大连～齐齐哈尔2219/20次、大连～齐齐哈尔2169/70次改为空调车底，改为快速。
（五）新增
1，齐齐哈尔～北京K39/40次快速1对，经由滨洲、京哈、沈山线，使用3组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。K39/40次与国际列车K19/20共线，不增加山海关口对数。K39/40次年客座率97.8/94.6％。
2，长春～乌鲁木齐特快1对，经由京哈、大郑、集通、京包、干武、兰新线，自筹6组25K型车底，沈阳局担当。
3，周口～上海快速1对，经由漯阜、阜淮、水蚌、京沪线，自筹25G型2组，武汉局担当。
4，深圳～青岛快速1对，经由京九、新石、京沪、胶济线，自筹4组25G型DC600V车底，广铁集团担当。长期临客K2020/17 K2018/9次改图定。
5，贵阳～北京西特快1对，经由沪昆、京广线，使用3组25T型DC600V集便车底，成都局担当。为释放北京西站能力，北京局担当的北京西～邯郸K7761/2次改为天津始发终到。同区段贵阳～北京西T88/7次、K508/7次年客座率分别为103.8/102.5％、87.6/89.4％。
6，成都～烟台快速1对，经由或遂成、达成、宜万（或襄渝）、焦柳、新石、焦新、蓝烟线，自筹4组25G型车底，成都局担当。临客K2678/5K2676/7次改图定。春运临客成都～烟台K2678/5 K2676/7次2014年春运结束以来客座率84.9/85.8％。
7，昆明～乌鲁木齐快速1对，经由成昆、宝成、陇海、兰新线，使用6组25G型DC600V车底，昆明局担当。为缓解成昆线能力紧张问题，停运昆明～成都K674/3次。
8，福州～乌鲁木齐特快1对，经由兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线，使用6组25K型车底，乌鲁木齐局担当。

同学，这些东西不是我不让发，关键现在只有有这些车的传闻，要说有么？肯定是有，但是变动肯定很大，这些完整方案都是一些所谓“内部人员”知道一点皮毛而编辑发出来的，什么待定啊、不增加啊之类的词语都是胡编乱造的标志，这方面我也想告诉你的是，今年71图的话，目前只有南局计划组4个人知道，严格保密的，别人有也只是听说而已，我真佩服这些编辑“文件”的人，还要算出具体车底来欺骗群众。

现在才5月，如果真的要调图时刻表，6月中旬可以得到较为官方的，2013年昌福线开通的时候一堆传闻，到最后车开出来，被否了一大堆。原来删掉帖子，这个请你谅解，我给你把你的标题改一下吧，因为我们发这个的意图是好的，但是最后怕误导了网友，你说好吗。

（以下就是我们县衙敷衍一下给我的回复，妈的，车都没有那里来的客源？）诉求编号：        SM14042400025
诉求标题：         为了让更多的人方便铁路出行
诉求内容：         尊敬的蒋书记！为了让全县人民和外来经商务工人员有一个方便快捷的火车出行！希望我们县领导想办法增取停靠我们将乐的长途火车！因为普速火车都是跑省外长途的！如果有就非常方便来将乐和将乐出行省外的旅客！希望领导们为我们县的交通更上一层楼！同时让更多的长途车停靠将乐也是一个不非的宣传广告！为什么泰宁能办到停靠那么多的火车而我们将乐为什么会办不到呢！而且将乐比泰宁更富有！商人和出行的人较多！为什么停靠将乐的长途火车都没有！领导们这是为什么呢？？？本人360天在全国各地出差！望听到满意的回复！谢谢！
转办意见：       
三明市信访局 1、请 将乐县信访局 在 2014-4-30 09:59 前批转。 (2014-4-29 09:59)
将乐县信访局 1、请 将乐县县委办公室 在 2014-5-14 15:58 前回复。 (2014-4-29 15:58)
市领导批示：       
区（市）县 领导批示：       
回复意见：         杨先生：
您好，首先，感谢您对向莆铁路建设的关心和支持。现就您在信件中要求争取普快火车在将乐站停靠问题回复如下：
向莆铁路自2013年9月26日开通运行以来，极大地方便了我县广大群众的出行，为提升我县的经济和社会发展水平创造了非常有利的条件，但由于多因素影响，仍无法完全满足广大群众的出行需要。
动车开通时，铁道部门最初安排将乐动车站每天只停靠11趟次，对此，将乐县群众强烈要求增加将乐站停靠车次，县委、县政府主要领导高度重视，向三明市委、市政府作了专题汇报，并安排县领导带队专程赴国家交通运输部请求汇报，请求铁路部门增加在将乐站停靠车次。取得了交通运输部的大力支持，于2013年12月26日将乐车站停靠车次由原来的11趟次增加到22趟次，节假日增加到26趟次。关于普快列车停靠问题，由于将乐站距离三明站车程比较近，铁路部门考虑到列车全程运行时间、运营效率，只安排在中间的泰宁停靠，暂不安排在将乐、建宁站停靠。
下一步我们将继续争取增加在将乐站停靠车次，以最大限度地满足我县群众的出行需求。但上级铁路部门能否采纳将乐县委、县政府提出的意见，最终取决将乐的客流量，相信随着将乐经济的发展，客流的增加，将乐停靠的车次也会逐步增加。
再次感谢您对将乐事业的关心支持！

　　　　　　　　　　　　　(将乐县县委办公室于 2014-5-12 15:02回复)
诉 求 人：         杨**        事件地点：         将乐县
诉求时间：         2014-4-24 22:56        截止日期：         2014-5-14 15:58
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那么多趟到北京的长途车就是不停将乐，害得我去趟北京转来转去没干上车，多住了一个晚上

有没有直通上海的

乌贼@ 发表于 2014-5-19 09:46
有没有直通上海的

将乐去上海，温州。这带的很多的

南局福段DF11 发表于 2014-5-16 21:01
同学，这些东西不是我不让发，关键现在只有有这些车的传闻，要说有么？肯定是有，但是变动肯定很大，这些完 ...

我知道在调图之前这些都属于国家机密，这论坛应该没人会查水表，所以发发。变动一般不会大，我还是相信那些铁粉们，毕竟是有真内部透露的

南局福段DF11 发表于 2014-5-16 21:03
现在才5月，如果真的要调图时刻表，6月中旬可以得到较为官方的，2013年昌福线开通的时候一堆传闻，到最后车 ...

好的:)，毕竟真正的调图文件还没出来，去年12.28的调图文件还是蛮准确的

永远留下的伤痛 发表于 2014-5-15 17:25
（以下就是我们县衙敷衍一下给我的回复，妈的，车都没有那里来的客源？）诉求编号：        SM14042400025
诉求标 ...

没车哪里去找客流全给挤到三明北和泰宁去了，政府不行啊。像尤溪之前那么少车，尤溪人民和领导一直要求加车现在成为向莆线上县级停车最多的了。