向莆铁路 发表于 2013-8-22 06:33
关于以上的资料,讲难听,写这个资料的人对向莆铁路的现状根本就是狗屁不通!一派胡言,鉴定:这个属于仿造技术含量超级低的仿制文件。
来纠正几处:
1,基本不存在开行所谓的“省内动车”的可能性,铁路局会按照各个区段的客流量来开行一定程度的“管内列车”(一个铁路局管辖区内的列车),同样,以抚州与南丰车站的条件(客流,设施)是没有条件开行这么多始发动车组。始发站上坐率要有全列定员的45%的条件才可开行(南丰抚州只是过路站,没有动车存放的动车所,南昌—抚州时间短客流少,开行之会亏本。)
2,南昌—龙岩暂不会开行,时间上面和汽车差距不大,票价方面难以接受。
3,向莆铁路动车组开行的稳定值在23对左右,路局可根据客流调整。
3,本身站距长,动车密,普速列车就不会再向上面所说的新开那么多,目前只会把原有老线的列车移至向莆铁路运行。
已知向莆铁路改线普速列车6对,新开普速1对。具体是什么,我不能告诉你们,目前是机密,时机成熟我会说,随便透露网监局会查,关系网站的存亡。
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