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【铁路掠影】老线的回忆
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【铁路掠影】老线的回忆
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:19
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本帖最后由 南局福段DF11 于 2014-5-30 19:34 编辑
随着2013年9月26日这个历史性的时刻,将乐告别了不通铁路的历史,越来越多的将乐人,能在家门口乘坐快捷、方便的动车组列车,驰骋祖国的大江南北。可是,在许多人原来的记忆里,“铁路”这个代名词,又是什么呢?许多人会说:顺昌、三明、沙县、南平,甚至许多铁路上的常客,会回忆起“三厦城际列车、武夷快”等经典列车,这些记忆,还在你脑海中回荡呢?今天,就让我们暂时抛开新时代的动车组,感受老线不一样的风情、寻找过去的记忆。
去年夏天,
版主来到:峰福铁路闽侯车站采风
峰福铁路该铁路经由福建南平连接江西横峰与福建福州,自西北向东南贯通福建省北部,经过江西省上饶市下辖横峰县、铅山县,福建省南平市下辖武夷山市、建阳市、建瓯市、延平区,福建省宁德市下辖古田县;福建省福州市下辖闽清县、闽侯县、福州市。温福铁路开通前福州市向西向北出省的主要铁路通道。
主要部分沿闽江盘山修建,周围群山环绕,施工运行条件复杂。相对而言,本线特点:为坡度大、小半径曲线多、线路基础较差,夏季水害及地质灾害影响严重,经常导致中断行车。客运列车在本线全程运行一般耗时约7小时,平均速度仅为60km/h,这阻碍着福建省铁路运输能力的提高和速度的加快。本线福州-南平南段初建时为战备铁路,设计小半径曲线多,最小弯曲半径仅200米,限制坡度为9‰,最大坡度为限制坡度为12‰,与近年兴建的高速铁路一般弯曲半径3500米、全线限制坡度为6‰有着很大距离,列车限速要求很多。本线横峰-南平南段限制坡度单机7 ‰双机14.5‰,最小曲线半径400米,列车限速要求亦多。
秀美山川已成为许多游客乘坐旅客列车经由本线出行的一大理由。在横峰-
建阳
段旅客可直接观赏到
武夷山
风景区如诗如画的山水与闽西北山区农民的纯朴生活;在南平南-闽清段乘客可观赏到闽江中游的宜人景色与水口水库。
20世纪九十年代,随着福州闽侯两城的同城化的进一步推进,先后开通了快运班线以及公交客车,闽侯车站的客流开始逐年走下滑路,铁路变得不再方便,车次也在逐年减少,直到二十世纪初,闽侯站停办客运业务,今天,让我们走进这一座停办客运十多年的车站。昔日的候车室以及改成了临时的羽毛球馆,车站里再也传不出嘈杂的喇叭声。
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:57
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本帖最后由 南局福段DF11 于 2014-5-30 20:00 编辑
老线的一大亮点,就是有太多的普速列车存在,沿海到内陆的货运大通道。
机车SS3型电力机车,福建铁路大功臣之一,牵引的客车多存于厦门-鹰潭的鹰厦铁路,在福州也有不少车。
如今SS3+货车、SS3+25G红皮依旧存在,由于最大速度仅100Km,意思是多数跑不出福建了,部分机车开始淘汰了。
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:22
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没等多久,来了一趟列车,福州-贵阳K478次,他将在闽侯站进三道停车。车头是新的,车底(车皮)也是新的,如今在再老的电气化铁路上,都能够看见这个经典组合HXD-3C+25G红皮(包括昌福线的大部分普客由此车牵引)。
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:24
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此车为中国首创7200Kw功率的机车供电干线普速列车牵引车头,北车(大连)为主要生产基地
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:31
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可能有些朋友问了。在一个不办客运的小站停什么?你们可能已经习惯了双线铁路吧,那就是,交会车(铁路属于叫会让),单线由于不能同时通过,所以在小站经常有过停车会让的事情
。
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:36
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过去的它,叫2001次,现在已经升级了。
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:40
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真正,能够获得回忆的是以下:现在福建基本看不到的组合
DF4B内燃机车+25G型红皮车
福建铁路老功臣之一,曾为福建铁路服役20-30年。(最早看到的是绿色的车头)
此车,是目前上昌福线的K1315/6/7/8普速列车的前身,叫1215/6/7/8次,是峰福线上客座率排行前5的线路,但如今上了昌福线,客流大跌,全列由原来的18节减少至15节,且客流在福建铁路普速列车排倒数。
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:42
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这个车底也是沿用到现在,昌福线看到的就是
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:44
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我和这位守站15年的大叔值班员一起等待着下趟车到来,此时121次停靠闽侯
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南局福段DF11
发表于 2014-5-30 19:51
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本帖最后由 南局福段DF11 于 2014-5-30 19:59 编辑
你来了,Z60福州至北京西的直达特快列车,在出了福建在沪昆铁路、京九铁路上可以最高运行到160km/h,开通于2007年4月18日全国铁路迄今为止最大的一次铁路调图。这个图片是绝版了,原来是DF11G准高速内燃机车跑,现在是HXD-1D型准高速大功率电力机车跑,也就是目前昌福线T92/91次列车的车头,这个SS9型电力机车大规模运用在2003年,最高速度170km,功率4200kw,机车供电是因为当时DF11G型机车进场检修才临时借用武汉局的车跑。
这种列车车底也是白色的,称作白皮车(车型25T[提速]型),第五次铁路大调图开通(2003)
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