长桥，在溶洞群中延伸——中铁十八局向莆铁路金溪特大桥施工纪实

标准化作业的金溪特大桥拌合站

（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 耿涛）向莆铁路（福建段）总计有桥梁117座，其中，中铁十八局施工管段内共有38座，全长2.374公里的金溪特大桥是向莆铁路全线四座“岩溶桥”之一，属重难点控制性工程，其施工难度位居向莆铁路（福建段）之首。

正在紧张施工的一个水中桩基 

春风吹来的时候

将乐县，地处闽西北、武夷山脉南麓，是一座城区人口不足7万的山区县，一湾碧波穿城而过、舒缓南流，这条河流就是闽江上游主要支流——“金溪”，河面最宽处近四百米，流经将乐县境内九十余公里，两岸的人民世代临水而居、隔溪相望。曾几何时，当“向莆铁路将通过将乐县境内”的消息，如春风般在金溪河两岸传播时，这个矿产、工商、林木等多种产业并举的区县，人们奔走相告，几乎家喻户晓，在欣喜中感悟到：被几代人、百年企盼的“一桥飞架南北”的铁路梦想，在“振兴海西”的构想中即将成为现实。

2009年7月24日，在这个艳阳高照的日子里，距离将乐城区西南大约两公里处，爆竹声声、马达阵阵，穿梭的机械和往来的工人，在金溪河畔编织着“天堑变通途”的壮歌——总长近5华里的金溪特大桥开工建设。