中铁十八局向莆铁路金溪特大桥水中墩施工取得阶段性突破

9月25日下午，省重点办在将乐县召开金溪流域各有关电站停机停水协调会。

　　（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 耿涛）10月21日23点，由中铁十八局施工的向莆铁路金溪特大桥水中墩承台顺利完成浇筑，墩柱施工比计划提前三天超出水面。

　　金溪特大桥全长2373.7m, 上部结构为26-32m简支T梁+（40m+5×72 m+40 m）连续梁+32-32m简支梁+1-24m简支梁。最大桩长为101.5m，最高墩身40.85米。该桥桩基大多处于溶岩地区，溶洞发育，有的桩基单个溶洞最大高度接近27m，连续穿越4、5个溶洞。该桥工期紧、结构复杂、工程量大、施工难度高，是向莆铁路重难点控制性工程。

　　由于施工图纸到位较晚，造成该桥施工工期异常紧张，而2010年4月13日到7月10日间，地处福建省将乐县境内的金溪特大桥遭遇百年一遇洪涝灾害，该桥先后13次受到洪水的侵袭，施工栈桥、围堰等几度受损，金溪桥的关键节点28#、29#、30#水中墩承台施工受多方面因素的影响，进度严重受阻。参建人员士气受到打击，工期压力日益凸显。